Обрасци аранжмана цилиндара углавном укључују следеће: Инлине (Л), у облику слова В (В), В слова (В), хоризонтално супротстављени (х), ротацијски (Р) и ВР (ВР).
У реду (Л): Сви цилиндри у линијским мотором су распоређени у равнини у истом углу, обично користећи једну главу цилиндра. Овај распоред има једноставну структуру, ниски трошкови производње и погодан је за мале моторе за померање. Његове предности укључују компактне величине, високу стабилност, добре карактеристике моторних момента и мале потрошње горива. Међутим, инлине мотори имају нижу снагу и нису погодни за возила са више од 6 цилиндара.
В-у облику (В): Мотор у облику слова В дели цилиндри у две групе и уређује их у одређеном углу. Заједнички угао је 60 степени, а цилиндар изгледа В-у облику В-а када се посматра са стране. Дужина и висина мотора у облику слова В су релативно кратке, са ниским центром гравитације и несметаног рада, што га чини погодним за средњи модели са високим крајњим аутомобилом. Али његова структура је сложена, а процес производње захтева високе стандарде.
В тип (В): В-типе мотор је варијанта В-типа мотора, у којем су цилиндри на свакој страни мотора В-типа, који се подижу на мален угао како би се формирао аранжман у облику слова В. Радичића мотора В-типа је краћа, лакша у тежини, али шире и сложеније у структури, чинећи да је склона вибрацијама.
Хоризонтална опозиција (Х): Цилиндри хоризонтално супротног мотора уређују се у супротности једни другима под углом од 180 степени. Овај распоред има низак центар гравитације и погодан је за спортска возила. Структура хоризонтално супротног мотора је слична оној у ин лине мотору, али смер кретања клипа је супротан.
Ротари (Р): Цилиндри ротационог мотора су распоређени на ротирајуће начин, за разлику од традиционалних мотора који се налазе на рецитовима. Ротациони мотор има компактну структуру, али лоша економија горива.
ВР мотор: ВР мотор је мотор у облику слова В са малим углом, обично 15 степени, компактна структура, погодна за дизајн минијатуризације. Али његово тресење је значајно и захтева оптимизацију уређаја за балансирање.
Ови различити аранжмани цилиндра имају своје предности и недостатке и погодни су за различите типове возила и услове перформанси. Инлине тип је погодан за малу расељавање, економична возила, док се В типа и В типа се обично налазе у високим и средњим и средњим моделима. У неким посебним моделима возила користе се хоризонтално поравнавање и тип ротора.